sreda, 17 januar 2018 00:00

Kula: Rampa podignuta, a vozovi prolaze

Pružni prelaz na izlazu iz Kule prema Ruskom Krsturu u večernjim ili ranim jutarnjim satima nije u potpunosti bezbedan, tvrde građani opštine Kula i vozači koji svakodnevno prelaze preko ovog prelaza.

Rampa na ovom prelazu se spušta i podiže samo u toku radnog vremena stanice, a to je od 6.30 do 18. 30 časova. U drugom delu dana tokom noći nema zaposlenih koji bi rukovali rampom, pa ona stoji stalno podignuta. To vozačima signalizira slobodan prolaz, a u tom intervalu saobraćaju po dva putnička voza iz pravca Novog Sada ka Somboru i u suprotnom pravcu, kao i veći broj teretnih vozova.

S razlogom se strahuje da može doći do neželjenih posledica, tim pre što je ovaj prelaz više od 50 godina osiguran rampom koja je radila 24 časa. Zato se veliki broj građana obratio Savetu za bezbednost saobraćaja Opštine Kula tražeći da se pruga obezbedi rampom neprekidno.
„Situacija na pružnom prelazu kod Kule gde rampa pre podne radi, a posle podne ne radi, nije tačno definisana važećim pravilnikom i zakonom. S obzirom na red vožnje, trebalo bi uložiti malo energije i resursa da se usklade termini prelaska sa spuštanjem rampe čime bi se ovaj problem rešio i da se građanima obezbedi siguran prelaz preko pruge“, rekao je predsednik Saveta za bezbednost saobraćaja Dejan Aleksić.

Savet za bezbednost saobraćaja, najavio je Aleksić, uputiće zahtev Agenciji za bezbednost saobraćaja, kao i Železnicama Srbije da se stanje na putnom prelazu na izlazu iz Kule u pravcu Ruskog Krstura vrati na prvobitno, odnosno, da se rampa spušta i podiže tokom čitavog dana. Po rečima Dejana Aleksića situaciju donekle otežava činjenica da je put u neposrednoj blizini prelaza veoma loš, jer se na deonici iz pravca Ruskog Krstura, na samo nekoliko metara od prelaza, nalazi i veliko ispupčenje koje može biti veoma opasno, naročito u večernjim satima.

Zato se vozačima savetuje da budu dodatno oprezni prilikom prelaska ove pruge, bez obzira na to da li je rampa spuštena ili podignuta. Mada u preduzeću „Infrastrukture železnice Srbije“ kažu da bezbednost učesnika u saobraćaju na putnom prelazu u Kuli nije ugrožena.

Izvort: Dnevnik.rs

Objavljeno u Kula
utorak, 16 januar 2018 00:00

Opasan pružni prelaz u zapadnoj Bačkoj

Pružni prelaz bez rampe i svetlosne signalizacije. Tako izgleda ukrštanje državnog puta Sombor-Apatin sa prugom Sombor - Bogojevo. Ista slika i na takođe državnom putu Sombor- Kljajićevo na ukrštanju sa prugom Sombor- Vrbas. Bez rampe i svetlosne signalizacije.Vozači su saglasni ugrožena je bezbednost saobraćaja.
" Nije uopšte preglednost dobra i kada dolazi voz iz pravca Subotice vidi se tek pre samog prelaza. Ko je to naredio nema pameti. Tek oko 30 posto vozača uspori na prelazu, a ostali projure u punoj brzini", kaže za RTV Milovan Vulić.

" Sreća da do sada tu nije bilo neke nesreće, sudara. Mi odavde pazimo, ali kada dođe neko ko nije sa ovog područja uopšte ne zna da nailazi na pružni prelaz bey rampe",dodaje Mikloš Francia.

" Bio sam prisutan nekoliko puta kada voz nije dobro ni zakočio i stao je tek nekoliko metara ispred puta. Znači da je neko naišao bila bi totalna katastrofa. Rampa je tu bila 50,60 godina sada su je skinuli i samo je pitanje dana kada će doći do neke nesreče", rekao je Žarko Ogrizović

"Ovo je regionalni put, saobraćaj je gust, a oni su skinuli rampu. Pitanje je koliko vozači koliko poštuju pravilo da se zaustave ispred pruge" kaže Dušan Novković.

Prugom Sombor –Bogojevo voz u oba pravca, dnevno, prođe 12 puta. Put Sombor-Apatun državni je put i vodi prema graničnom prelazu Bogojevo.

Prugom Sombor- Vrbas voz na dan prođe 10 puta i toliko puta prođe i neobeleženim delom puta Kljajićevo - Sombor koji se ukršta za ovom prugom.

I ovaj put državnog je ranga i osim vozača sa ovog područja tim putem prolaze i oni koji su se uputili ka granici sa Hrvatskom ili Mađarskom.

U preduzeću Infastrukture željeznice Srbije kažu da su rampe skinute jer na tim prelazima nema radnika.

"Putni prelazi koje navodite u Vašim pitanjima bili su poluautomatski i osigurani mehaničkim polubranicima, što znači da je njima železničko osoblje rukovalo ručno. Službena mesta iz kojih se rukovalo navedenim putnim prelazima nemaju železničko osoblje od stupanja na snagu novog reda vožnje 10.decembra 2017. godine. To znači da u tim službenim mestima od 10. decembra 2017. godine, nema ovlašćenih radnika koji mogu da upravljaju radom putnih prelaza. U takvoj situaciji, u skladu sa odredbama Pravilnika o načinu ukrštanja železničke pruge i puta, pešačke ili biciklističke staze, demontirani su mehanički polubranici na ovim putnim prelazima i zamračena svetlosna signalizacija.Na navedenim putnim prelazima nakon demontiranja polubranika saobraćaj se odvija prema znacima drumske signalizacije", navodi se u saopštenju Infrastrukture željeznice Srbije.

Vozačima jedino ostaje da budu oprezni i da prugu pređu tek kada se uvere da je prelazak bezbedan. Dnevno na ovim putnim prvacima, preko neobeleženih putnih prelaza prođe po nekoliko hiljada vozila.

Izvor: RTV

Objavljeno u Somborske vesti

Pružni prelaz na izlazu iz Kule prema Ruskom Krsturu u večernjim ili ranim jutarnjim satima nije u potpunosti bezbedan, tvrde građani opštine Kula i vozači koji svakodnevno prelaze preko ovog prelaza. Rampa na ovom prelazu se od novog železničkog reda spušta i podiže samo u toku radnog vremena stanice što je od 6 i 30 do 18 i 30 časova. U drugom delu dana i tokom noći nema zaposlenih koji bi rukovali rampom, pa ona stoji stalno podignuta.

U tom intervalu saobraćaju po dva putnička voza iz pravca Novog Sada ka Somboru i u suprotnom pravcu, kao i veći broj teretnih vozova, pa građani strahuju da može doći do neželjenih posledica, posebno zbog činjenice da je ovaj pružni prelaz više od 50 godina osiguran rampom koja je radila 24 časa.

Novi železnički red koji je stupio na snagu pre nekoliko nedelja već sada pokazuje ozbiljne nedostatke, pa se tako rampa na putnom prelazu u blizini železničke stanice u Kuli, ne spušta se i ne podiže u kasnim poslepodnevnim i noćnim satima.

U tom periodu železnički saobraćaj funkcioniše normalno, pa vozači strahuju da ovakva promena može prouzrokovati saobraćajne nesreće.

U zvaničnom odgovoru koji smo dobili od „Infrastrukture železnice Srbije“ stoji da bezbednost učesnika u saobraćaju na putnom prelazu u Kuli nije ugrožena.

Vozovi se zaustavljaju ispred prelaza, daju dug zvučni signal i zatim najmanjom mogućom brzinom i uz maksimalnu opreznost nastavljaju vožnju.

Ipak, veliki broj građana obratio se Savetu za bezbednost saobraćaja opštine Kula.

„Ta situacija na pružnom prelazu kod Kule gde rampa prepodne radi, a poslepodne ne radi nije tačno definisana važećim pravilnikom i zakonom. S obzirom na važeći red vožnje, trebalo bi uložiti vrlo malo energije i resursa da se usklade termini prelaska sa spuštanjem rampe čime bi se ovaj problem rešio i da se građanima obezbedi siguran prelaza preko pruge,“ rekao je Dejan Aleksić, predsednik Saveta.

Savet za bezbednost saobraćaja opštine Kula uputiće zahtev Agenciji za bezbednost saobraćaja, kao i „Železnicama Srbije“ da se stanje na putnom prelazu na izlazu iz Kule u pravcu Ruskog Krstura vrati na prvobitno, odnosno, da se rampa spušta i podiže tokom čitavog dana.

Situaciju donekle otežava činjenica da je put u neposrednoj blizini prelaza veoma loš, jer se na deonici iz pravca Ruskog Krstura, na samo par metara od prelaza, nalazi i veliko ispupčenje koje može biti veoma opasno, naročito u večernjim satima.

Vozačima se do daljnjeg savetuje da budu dodatno oprezni prilikom prelaska ove pruge, bez obzira na to da li je rampa spuštena ili podignuta.

Izvor: RTV

Objavljeno u Kula

Sudari vozova i drumskih vozila na našim putevima nisu retkost, a na svaku nesreću koja se dogodi i o kojoj saznamo iz medija, dolaze desetine i stotine za dlaku izbegnutih tragedija. Ko je kriv? Bahati vozači, neobezbeđeni i nepregledni pružni prelazi ili mašinovođe? Na ova i slična pitanja, odgovore je potražio sajt Polovni automobili.

Početkom februara na jednom pružnom prelazu u Srbiji sudarili su se voz i autobus – 24 povređena. Srećom, niko nije poginuo, ali lako je moglo da dođe i do toga. Ovakve stvari se na žalost dešavaju relativno često, pa se postavlja logično pitanje šta su uzroci nesreća i kako ih sprečiti? Pođimo od samih rampi čija je uloga da spreče da se automobili i voz istovremeno nađu na šinama.

Da li svaki pružni prelaz treba da ima rampu?

Ne – rampe na pružnim prelazima nisu obavezne ni u Srbiji, ni u Evropi.

Zašto rampe nisu obavezne na svim pružnim prelazima?

Zato što pružnih prelaza ima mnogo i trebalo bi zaista mnogo novca da se svi pokriju rampama.

Na stranu finansijski momenat, ukrštanje puta i pruge može da se posmatra kao klasična raskrsnica. Na primer, iako je na semaforu zeleno, trebalo bi da krajičkom oka osmotrimo hoće li neki ludak s boka proleteti kroz crveno i pretvoriti nas u invalida u deliću sekunde.

Tako i na pružnom prelazu treba usporiti i uprkos podignutoj rampi baciti pogled levo i desno, kako nas voz težak nekoliko stotina tona ne bi smrskao.

Zašto se dešavaju nesreće na prelazima sa rampom?

Čest prizor na pružnim prelazima – rampe su spuštene, a nestrpljivi vozači se provlače između njih, pošto ne žele da čekaju da voz prođe. Pravdaju se time da se rampe spuštaju dok je voz još veoma daleko, pa moraju da čekaju po deset i više minuta.

Onima koji često čekaju, takvo ponašanje lako pređe u naviku, za sobom "povuku" i druge vozače, a onda u jednom trenutku naleti voz...

Ne verujte rampama!

Čak i ako je rampa podignuta, postoji mogućnost da vozi iznenada naleti. Jednostavno, možda je rampa pokvarena ili je neko namerno uništio sistem za podizanje/spuštanje (o tome ćemo kasnije).

Upravo zbog takvih situacija postoji znak STOP, čije je značenje kristalno jasno. Ovaj znak, ipak, u Srbiji malo ko poštuje, pa vozači prelaze prugu čak i bez usporavanja. Istina, moguće je da je neko ukrao i znak STOP i druge znakove...

Ponavljamo – podignuta rampa ne znači da je bezbedno da pređete preko pruge!

Zaustavite se ili bar usporite i osmotrite prugu, bez obzira što je rampa podignuta. Kao što smo rekli, nije retkost da rampa bude pokvarena, zajedno sa svetlosnom/zvučnom signalizacijom ili namerno uništena.

Zašto se kvare rampe?

Možda su stare, nisu dobro održavane, itd.

Međutim, činjenica je i da često dolazi do krađe na pružnim prelazima, odakle lopovi uzimaju sve što može da se proda – kablove (bakar je skup), releje, prekidače, itd. Kradu se i znakovi koji upozoravaju na približavanje pružnom prelazu.

Može li da se spreči krađa opreme sa pružnih prelaza?

Naravno, samo je potrebno da nadležni donesu zakon kojim bi se ovakva krađa smatrala terorističkim činom sa ciljem da se izazove smrt građana i onesposobi železnička infrastruktura Srbije.

Takođe, potrebno je osnovati posebnu policijsku jedinicu koja će se baviti isključivo ovim problemom, a koja će pored nadgledanja pružnih prelaza aktivnim radom pronalaziti i otpade koji su spremni da otkupe ukradenu opremu.

Kada prvih nekoliko osoba bude osuđeno na po 15-20 godina zatvora, sigurni smo da će svi drugi potencijalni lopovi shvatiti da se takva krađa definitivno ne isplati.

Nije samo krađa problem – već i namerno ili nenamerno uništavanje

Ovo su snimci sa kamere na pružnom prelazu u Batajnici. Tu možete da vidite razne situacije, od pijanih „mangupa“ koji noću lome rampe i znakove, preko kamiona koji se provlače u zadnji čas i lome rampe, do roditelja koji vode decu preko pruge iako voz samo što nije naišao...

Preporučujemo da pogledate od početka do kraja, ili barem neke delove – biće vam jasno zašto se dešava toliko pogibija na pružnim prelazima:

Kako se voz "ponaša" na pružnom prelazu sa pokvarenom rampom?

Kada voz stigne do ukrštanja sa putem, a mašinovođa je pre toga bio obavešten da su rampa i signalizacija pokvareni, on mora da zaustavi voz uz blagovremeno zvučno upozorenje sirenom, da se uveri da može bezbedno da pređe i da zatim polako nastavi put. To su potvrdili i u Železnicama Srbije.

Ne, ovo nije šala. Pogledajte sledeći video snimak, u kojem vidimo kako to izgleda u praksi, iz pozicije mašinovođe:

Kako se voz "ponaša" na pružnom prelazu bez rampe?

Isto kao i na prelazu sa pokvarenom rampom. Mašinovođa prvo mora da se uveri da je prelazak bezbedan i tek tada sme da nastavi.

Kako da znam gde je pružni prelaz?

Znakovi koji upozoravaju na približavanje pružnom prelazu, Andrejin krst, znak STOP, semafor" sa dva trepćuća crvena svetla (ukoliko rade), zvučni signal (ukoliko radi), sirena lokomotive – ovo bi trebalo da bude dovoljno, osim ako niste zaboravili sve naučeno u auto-školi.

Koliko je vozu potrebno da zakoči?

Mnogo. Zavisi od toga kojom se brzinom kreće, koliko je teška čitava kompozicija, itd. Uglavnom, nađete li se nekim čudom u vozilu koje ne može da se pomeri sa pruge iz bilo kog razloga, bežite odatle koliko vas noge nose.

Ne branimo Železnice Srbije, već pokušavamo da spasimo živote

Stanje u ovom preduzeću nije sjajno, blago rečeno. Činjenica je i da mnogo toga može da se uradi na unapređenju bezbednosti na pružnim prelazima. Međutim, teško da će do ozbiljnijeg napretka doći uskoro.

Stoga:

- kada prilazite pružnom prelazu, obavezno usporite
- zaustavite se i dobro osmotrite prugu ako je loša preglednost zbog gustog rastinja, zbog oštrog ugla puta u odnosu prugu, ako je magla, ako pada kiša (naročito ako pritom i grmi) ili sneg, itd.
- ne verujte podignutoj rampi
- ignorišite nestrpljivog vozača iza vas koji vam trubi i besni zbog toga što ste usporili ili ste se zaustavili.

Mnogi pružni prelazi nisu idealni – negde su možda ukradeni ili uništeni saobraćajni znakovi koji treba na vreme da vas upozore da nailazite na prugu, rampe i semafor možda ne rade a mašinovođa toga nije ni svestan, nego će samo projuriti, loša je preglednost...

Mnogo je drugih razloga zbog kojih treba biti veoma pažljiv - jer na kraj krajeva, vaš život je u pitanju.

Izvor: Polovni automobili

Objavljeno u Vojvodina/Srbija

Sudar na pružnom prelazu kod Čonoplje, srećom, bez žrtava. Mašina skroz uništena, a šteta 200.000 evra.

Na pružnom prelazu kod Čonoplje u utorak u 12.10 sudarili su se kombajn i voz koji je saobraćao na železničkom pravcu Sombor-Vrbas. Od kombajna je posle udesa preostao samo skelet, a oštećeni voz je završio u depou Železničke stanice u Somboru. Srećom, nije bilo žrtava, ali je vozač kombajna zbog šoka prebačen u somborsku bolnicu.

Kombajn je iz atara ulazio u selo na jednom od mnogobrojnih poljoprivrednih putnih prelaza na ovoj relaciji. Voz i kombajn kretali su se jedno vreme paralelno, da bi mašina neočekivano skrenula levo i udarila u lokomotivu. Mašinovođa je, još dok su se oba vozila kretala uporedo, zvučnim signalom upozoravao vozača kombajna na nailazak voza, ali on, po svemu sudeći, nije čuo sirenu. Na tom pružnom prelazu, inače, nije bilo nikakve signalizacije, iako je trebalo da bude obeležen tablom "stop" i Andrejinim krstom (znak za železničku prugu bez rampe), pa zahteva posebnu opreznost. Železničari ističu da je postavljanje znakova na pružnim prelazima u nadležnosti lokalne samouprave.

Od sudara je oštećen prednji deo voza, a šteta je procenjena na 200.000 evra. Prema rečima Josipa Buljovčića, mašinovođe koji nije učestvovao u udesu, ali se zatekao na mestu događaja, sreća u nesreći je što se voz zbog lošeg stanja pruge na deonici kod Čonoplje kretao brzinom od samo 40 kilometara na sat, pa su izbegnute teže posledice.

KABINA

SAOBRĆAJ na pruzi je bio obustavljen oko dva sata, a umesto oštećenog voza putnike je preuzela druga kompozicija. Slupani deo voza biće zamenjen kabinom jedne od otpisanih garnitura u garaži somborske železničke stanice.

Izvor: Večernje novosti

Objavljeno u Somborske vesti
sreda, 17 septembar 2014 16:12

Sanacija pružnog prelaza u Kljajićevu

Na putu Sombor-Kljajićevo, 20. septembra, u periodu od 07 do 20 sati, na železničkoj pruzi na ulasku u Kljajićevo, biće izvršeni radovi na sanaciji prelaza.

Saobraćaj drumskih vozila će se odvijati naizmeničnim propuštanjem vozila, uz potpunu obustavu saobraćaja od 08 do 16 sati.

Vozači će biti upućivani na alternativne pravce kako ne bi dolazilo do većih zastoja u saobraćaju.

Policijska uprava u Somboru poziva građane da svoje kretanje prilagode okolnostima i u svemu poštuju naloge postupajućih policijskih službenika koji će regulisati saobraćaj.

Objavljeno u Somborske vesti

Ostavite vaš komentar i ovde...

Još vesti iz kategorije...

Newsletter

Prijavite se na Newsletter i dobijajte najnovije vesti u vaš inbox
Top